redstar.ru

A+ A A-

«Мустанги» и «Мотовозы» в одной упряжке

Оцените материал
(5 голосов)

Как в войсках ЦВО и ЮВО оценивают новые транспортёры и тягачи от предприятий «КамАЗ» и «Урал»?

На предприятиях по производству грузовых автомобилей в Набережных Челнах и Миассе - Камском и Уральском автомобильных заводах - представителей «Красной звезды» заверили, что с благодарностью принимают все замечания и предложения из войск по повышению качества производимой техники для Вооружённых Сил.
В частности, главный конструктор ОАО «КамАЗ» по работе с силовыми структурами Юрий Кухаренко сказал, что руководство Камского автозавода и его конструкторское бюро очень заинтересованы в детальном разборе и устранении всех замечаний по работе грузовых дизельных машин и дизельных двигателей, собираемых на «КамАЗе» в рамках гособоронзаказа. А в пресс-службе ОАО «Автомобильный завод «Урал» нам указали на тот знаковый факт, что официальный сайт предприятия украшает развёрнутая цитата заместителя министра обороны РФ генерала армии Дмитрия Булгакова: «Уралы» - это машины не только для дорожного и сельского хозяйства, но и для армии. Мы рассматриваем все конкурентоспособные модели. Автомобиль «Урал» конкурентоспособен».
Понятно, что критические замечания из войск радости разработчикам и производителям армейской техники не прибавят. Но, надеемся, они послужат основанием и стимулом для проведения комплекса работ по повышению качества и надёжности новой автомобильной техники, производимой для Министерства обороны РФ на предприятиях группы ОАО «КамАЗ» и ОАО «Автомобильный завод «Урал». Поэтому предоставляем слово офицерам Центрального и Южного военных округов, которые высказывают свои замечания и пожелания производителям новой автомобильной техники.

 Начальник ракетных войск и артиллерии 2-й гвардейской армии ЦВО гвардии полковник Сергей ПЕТРОВ:44-23-10-13

- Отдельные недостатки у четырёхосного армейского автомобиля КамАЗ-6350 семейства «Мустанг» были выявлены в ходе его эксплуатации в войсках. Во время службы в должности командира артиллерийской бригады мне довелось столкнуться со случаями выхода из строя этих новых грузовых машин по различным техническим причинам. Прежде всего они были связаны с недостаточной надёжностью отдельных узлов ходовой части этого автомобиля. Полагаю, что всё это является проявлениями «детских болезней» этой машины, которые ОАО «КамАЗ» устраняет и устранит в ходе её эксплуатации в войсках.
Но на базе автомобиля КамАЗ-6350 в 2006 году был создан артиллерийский тягач КамАЗ-63501 «Медведь» для транспортировки тяжёлых буксируемых артиллерийских орудий 152-мм гаубиц-пушек 2А65 «Мста-Б» и 152-мм пушек 2А36 «Гиацинт-Б». Он может буксировать прицепные системы массой до 12 тонн и перевозить в кузове до 5 тонн груза. Кабина водителя, обитаемый отсек, аккумуляторные батареи, топливные баки и днище силового агрегата имеют скрытое бронирование по 5-му классу защиты. C помощью крана-манипулятора можно загружать-разгружать боеприпасы, цеплять орудие и т.п. По своим ТТХ это нужная для нас машина, которая в качестве артиллерийского тягача и транспортёра значительно превосходит трёхосные тягачи Урал-4320, которые мы пока используем в качестве тягачей   7-тонных буксируемых орудий 2А65 «Мста-Б». Очень хотелось бы, чтобы «детские болезни» автомобиля КамАЗ-6350 «Мустанг» не перешли к новым артиллерийским тягачам на его базе.
Начальник отделения эксплуатации и ремонта автомобильной техники автобронетанковой службы ЮВО подполковник Александр БАБУШКИН:
- В Южном военном округе эксплуатируется большое количество автомобилей КамАЗ-6350 и Урал-4320-031. Так, производимые в Набережных Челнах четырёхосные артиллерийские тягачи стоят на вооружении в 291-й артиллерийской бригаде, дислоцированной в Ингушетии. Всего в ЮВО содержится более 100 единиц подобной техники. Автомобиль в целом хороший, как часто говорят специалисты – «интеллигентный». В нём предусмотрены удобства для водителя и находящихся в кабине пассажиров. У автомобиля достаточная грузоподъёмность, неплохие скоростные характеристики, удобная система управления. К тому же во всех регионах страны создана и действует разветвлённая сеть сервисных центров ОАО «КамАЗ», благодаря чему достигается доступность комплектующих запасных частей и агрегатов. Участие воинских формирований в процессе ликвидации последствий наводнения в городе Крымске летом 2012 года наглядно продемонстрировало практическую пользу существующей системы сервисного обслуживания и ремонта вооружения и военной техники представителями сервисных центров предприятий промышленности. Не случайно только у нас в Южном военном округе воинские части и учреждения укомплектованы различными модификациями автомобилей семейства «КамАЗ» на 80 процентов. Всего на данный момент в ЮВО «служат» более 10 тысяч единиц этой автомобильной корпорации.
Но нами выявлен и ряд существенных недостатков. В новых образцах техники ОАО «КамАЗ» семейства «Мустанг» случаются отказы в работе трансмиссии. К примеру, спорным решением является поставка в Вооружённые Силы автомобилей КамАЗ, в комплектацию которых входит коробка передач 161-й серии. В силу особенностей своей технической конструкции она имеет большой объём отказов. Нечётко работают все передачи (порой из 8 может работать лишь 4). Более того, конструкция данной коробки передач не позволяет производить буксировку автомобиля, оснащённого таким типом коробки передач, на длительные расстояния (свыше 50 км). А это является существенным недостатком не только на поле боя, но и в условиях повседневной жизнедеятельности. Кроме того, техническая сложность современных конструкций исключает возможности войскового ремонта силами водителей-военнослужащих и в отдельных случаях даже силами личного состава войсковых ремонтных подразделений.
Теперь что касается автомобилей и автомобильных базовых шасси Урал-4320-031, которыми укомплектованы многие соединения и воинские части, дислоцированные в ЮВО: это общевойсковые бригады, воинские части Черноморского флота и воздушно-десантной дивизии (горной), железнодорожных бригад и соединения Военно-космической обороны.
Нужно отметить, что автомобильная техника семейства «Урал» зарекомендовала себя как достаточно надёжная и простая машина применительно для войск. Она неприхотлива во всех отношениях. Мощность двигателя и применённые конструкторские решения соответствуют заявленным характеристикам. Как показал боевой опыт, у водителя «Урала», благодаря капотной компоновке кабины, больше шансов выжить при наезде передней осью и последующем подрыве фугаса, чем у водителей других марок машин. При срабатывании под колесом фугаса основной удар принимают на себя передний мост и двигатель.
Из минусов – большой радиус поворота, который особенно ощутим на горных серпантинах. Даже опытные водители не могут сразу совершить поворот на этом автомобиле. Вызывает нарекания и тормозная система, которая требует особо тщательного ухода и постоянного обслуживания. Использованная в её основе комбинированная пневмогидравлическая система не отличается необходимой надёжностью - часто случается «рассогласованность» этих двух систем. В автомобилях семейства «Урал» не продумана эргономика, что некатегорично при движении на малые расстояния, но ощущается при длительной езде.
Помощник по МТО командира 385-й гвардейской артиллерийской бригады ЦВО гвардии подполковник Сергей МОРДВИНОВ:
- Опыт войсковой эксплуатации армейского автомобиля КамАЗ-6350 показывает, что он пока ещё является «сырой» машиной. У наших соседей в 77-м отдельном ремонтно-восстановительном батальоне были машины этого типа, но их через год убрали из этой части. Дело в том, что на автомобиле КамАЗ-6350 часто выходят из строя передние мосты - не выдерживают нагрузки и рвутся поворотные кулаки. К тому же у четырёхосных полноприводных машин КамАЗ-6350 проходимость на пересечённой местности заметно ниже даже по сравнению с трёхосным «Уралом». И на полигоне Ашулук мы были очевидцами того, как именно «Уралы» вытаскивали застрявшие в грязи, забуксовавшие КамАЗы. Кроме того, по опыту эксплуатации в войсках знаем, что камазовские двигатели не отличаются надёжностью.
Начальник автомобильной службы 37-й железнодорожной бригады ЮВО подполковник Александр ЖУКОВ:
- Сегодня у нас в бригаде эксплуатируются 165 единиц автомобилей Урал-4320-031. Скажу сразу - мы довольны этой машиной. У неё высокая проходимость, прекрасный двигатель (самый надёжный из тех, с которыми мне приходилось встречаться на практике в процессе военной службы).
Автомобили «Урал» легки в обслуживании - их без проблем эксплуатируют и обслуживают даже водители с базовым набором знаний и навыков. Скажу так – этот автомобиль надёжен, как автомат Калашникова.
Однако есть в нём и недостатки. Например, высокий радиус разворота. Личный состав нашей железнодорожной бригады выполняет задачи по предназначению в разных уголках нашей Родины. Автомобили «Урал» у нас эксплуатируются в степной зоне, в горной местности, в городе. Не всегда удаётся «войти в поворот» с первого раза.
Оставляет желать лучшего и компоновка кабины «Урала». В ней нет спального места, малый объём, жёсткое неудобное сиденье. При следовании на дальние расстояния очень устаёт спина у водителя. Было бы правильно установить сиденье на пневмоподвеске.

Другие материалы в этой категории: « Бронеремонтный возрождается Новости ОПК »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Октябрь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Сентябрь -2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика