redstar.ru

Обеспечивают её технари – люди очень важной авиационной профессии

«Аллигатор», «Ночной охотник», «Терминатор» – это не просто звучные названия боевых винтокрылых машин, а вполне наглядное отражение возможностей современной техники армейской авиации – Ка-52, Ми-28Н, Ми-8 АМТШ. Но какой бы совершенной ни была эта «хайтековская» техника, её жизнеспособность обеспечивают люди, а конкретно – специалисты инженерно-технической службы. И как говорят лётчики, без этих головастых и рукастых специалистов гарантии уверенного пилотажа быть не может.

НАЙТИ СВОЁ ПРИЗВАНИЕ В МАШИНЕ
Оканчивая Ульяновское высшее военно-техническое училище, лейтенант Николай Фролов полностью соответствовал уровню подготовки специалиста этого единственного в мире военного вуза по профилю горюче-смазочных материалов. Но уже на первом году службы его знание всех премудростей использования авиа­топ­лива оказалось невостребованным – военная авиация в этом направлении перешла на аутсорсинг. И наверное, престижная по нынешним временам специальность вполне бы обеспечила Николаю и его семье на «гражданке» бутерброд не только с маслом, но и с икрой, хотя он предпочёл всё же военную службу. Правда, для этого пришлось менять специальность – стать авиационным инженером. Курсы подготовки специалистов армейской авиации в Торжке имеют прочную славу эффективного практического экстерната. Окончив их, лейтенант Фролов вернулся в Кореновский полк армейской авиации в горячее время – полк принимал в боевой строй первые Ка-52, по которым и проходил переподготовку лейтенант Фролов.
– Многому в практике обслуживания нового вертолёта мы учились у представителей завода, – вспоминает Николай Фролов. – Первичная эксплуатация Ка-52 была как бы опытной, совершенствование машины продолжалось непрерывно. В этой технике я по-настоящему нашёл своё инженерное призвание.


Какой бы совершенной ни была «хайтековская» авиатехника, её жизнеспособность обеспечивают люди


 40-20-09-17Вообще, об «Ал­лигаторе» Николай Фролов не может го­ворить без восхищения, потому что считает эту винтокрылую боевую машину лучшей в мире. Но особенно ему по душе пришлась бортовая система встроенного контроля, которая повышает качество технического обслуживания этого уникального ударного вертолёта. Специалисты всех направлений в ходе предполётной подготовки получают через неё полную и объективную информацию о состоянии всех узлов оборудования и механизмов.
Когда в Крыму формировалась часть армейской авиа­ции, в числе лучших специалистов туда был направлен и старший лейтенант Николай Фролов. Осваивать новое место дислокации пришлось в высокой динамике боевой учёбы и поступления новой техники. А это усложняло в разы задачи инженерно-технического обеспечения. Половину задач приходилось выполнять на аэродромах и площадках временного базирования, где своей ТЭЧ под рукой нет. Но по отзывам пилотов, инженеры и техники заслуживают немало тёплых слов за их вклад в высокий уровень боеготовности соединения.

ТЕХНИК ЛЁТНОГО ЗАКАЛА
Такие спецы, как борттехник Ми-35М капитан Сергей Стасько, в армейской авиации ценятся на вес золота. Во-первых, он вы­пускник Кировского авиационно-технического училища, а это бренд среди вертолётчиков уважаемый. В-вторых, вся его служба про­ходит в должности летающего технаря, о которых пилоты говорят, что эти люди воплощают в себе надёжность машины во время по­лёта. В-третьих, Стасько имеет бое­вой опыт. Латал подбитые машины под огнём врага в локальных войнах Кавказа. Когда надо было, становился у турели бортового пулемёта. Отмечен медалями Нестерова и «За воинскую доблесть». А ещё ценят капитана в части за его немногословный фанатизм в профессии, работать он предпочитает своими золотыми руками, а не языком. В Кореновском полку армейской авиации, где прошла большая часть его службы, борттехники всегда были в дефиците, и поэтому летал Стасько не только со своим штатным экипажем , но и со многими другими. Досконально освоил Ми-24, а потом и пришедший ему на смену Ми-35М. Считая, что ему по службе всегда везло на умелых наставников, капитан Стасько и сам щедро делится своими знаниями и навыками с молодыми инженерами и техниками.
Перевод на формирование новой вертолётной части капитан Стасько принял как должное. Военное «надо» давно стало регламентом жизни. И на новом месте проявились лучшие качества летающего техника: безупречное знание матчасти, мастеровитость и надёжность в её обслуживании, доброжелательность в отношениях с товарищами по службе. Несколько раз подряд вертолётчики этой бригады армейской авиации ЮВО побеждали на международном этапе «Авидартса». Борттехники экипажей-победителей говорят, что многому, особенно умению заботиться о состоянии машины в условиях временного базирования, они учились и у капитана Стасько.

 

Кореновск,
Краснодарский край

Фото автора.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Октябрь - 2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Сентябрь -2017

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика