Logo
Версия для печати

Отступать некуда

Оцените материал
(2 голосов)

Почему предстоящий Гран-при Японии – последняя возможность для Себастьяна Феттеля спасти чемпионат

Долгое время положение в чемпионате мира по автогонкам «Формула-1» 2017 года было сбалансированным. Вплоть до Гран-при Италии турнирную таблицу возглавлял гонщик «Феррари» Себастьян Феттель. Его отрыв от Льюиса Хэмилтона то периодически достигал двузначных чисел, то сокращался до нескольких очков. Однако два последних этапа – в Сингапуре и Малайзии – кардинально изменили ситуацию. За эти две гонки Себастьян проиграл своему конкуренту разом 31 очко, и общее отставание лидера Скудерии достигло 34 баллов. В ближайшие выходные в японской Сузуке немецкому пилоту во чтобы то ни стало надо опережать британца, чтобы сохранить шансы в борьбе за чемпионский титул.

 В последний раз «Феррари» участвовала в чемпионской гонке пять лет назад. Тогда Фернандо Алонсо в кокпите F2012 претендовал на победу вплоть до финального этапа в Бразилии, но проиграл 3 очка Себастьяну Феттелю, приме «Ред Булла». Если учесть, что перед летним перерывом испанец опережал немца на 42 очка, а по окончании Гран-при Италии в Монце – на 39, то итоговый проигрыш Алонсо был для Скудерии чрезвычайно болезненным.

С одной стороны, нынешняя 34-очковая фора Хэмилтона не выглядит непреодолимой, а с другой – в осенней фазе чемпионата-2012 мы видим немало общего с тем, как развиваются события текущей осенью. Причём, эти совпадения напрямую касаются «Феррари».

Проигрыш Алонсо пятилетней давности начался в Бельгии, куда он приехал с комфортным превосходством над Феттелем (те самые 42 очка). F2012 была слаба в квалификациях, и чаще всего двукратному чемпиону мира приходилось квалифицироваться на 3-м ряду. В паддоке даже блуждала шутка о сезонном абонементе испанца на 5-е место. В Спа Фернандо стартовал 6-м, но закончил воскресный заезд в первой шпильке, став жертвой атаки Ромэна Грожана, спровоцировавшего массовый завал. Вместе с Алонсо гонку досрочно завершили Льюис Хэмилтон, тогда ещё выступавший за «Макларен», и Серхио Перес (знакомые все лица). Феттель финишировал вторым позади Дженсона Баттона на «Макларене», от 42 очков разом осталось 24.

В Монце через неделю гонщик «Феррари» прорвался с 10-й стартовой позиции на 3-ю, в то время как у Феттеля отказал генератор. Отрыв возрос до 39 баллов, однако Себастьян занимал 4-ю строчку в общем зачёте. Между ними вклинились Кими Райкконен на «Лотусе» и Хэмилтон. Британец проигрывал лидировавшему гонщику «Феррари» 37 очков, а финн – своему будущему напарнику – 38.

В сентябре «Формула-1» отправилась в Азию, и Феттель выдал отменную серию из четырёх подряд побед – в Сингапуре, Японии, Южной Корее и Индии. Алонсо был близок, но претендовать на первое место не мог, сосредоточившись на стабильных финишах в Топ-3. Он был вторым в индийском Буддхе и дважды третьим на городской трассе Марина-Бэй и южнокорейском Йоннаме. Единственная осечка, и как выяснилось потом – фатальная, произошла на старте Гран-при Японии. Фернандо опять стартовал из глубины пелотона (7-м), и на подъезде к первому повороту сместился в сторону Райкконена, который своим передним антикрылом пропорол заднюю шину «Феррари». Болид испанца закрутило и вынесло на полосу безопасности, где он заглох. Эта «баранка» и предопределила дальнейшие проблемы Алонсо.

Alonso2012После японского этапа его отрыв скукожился до 4 очков, а уже по итогам корейского лидерство перехватил Феттель. За три этапа до конца чемпионата немец опережал Фернандо на 13 баллов. В Абу-Даби и Остине пилоты обменялись местами, и к финалу в Бразилии их по-прежнему разделяла чёртова дюжина очков.

В Сан-Паулу гонка проходила в переменчивых условиях, у Себастьяна возникли проблемы на старте, но он добрался до финиша на 6-м месте, в то время как Алонсо в очередной раз не смог победить и, довольствовавшись второй позицией позади Баттона, признал свою капитуляцию в чемпионате. Отыгрыша 10 очков для титула было явно недостаточно.

Как видите, Себастьян пять лет назад смог вернуться в поединок за чемпионскую корону, проигрывая даже больше, чем сейчас. Однако оказавшись за рулём «Феррари» он неожиданно повторяет путь своего бывшего оппонента по сезону-2012. Стартовая коллизия в Сингапуре удивительным образом напоминает события на старте в Сузуке-2012. Даже участие Кими Райкконена в обоих инцидентах отдаёт какой-то мистикой. Казалось, что в Малайзии Скудерия сумеет переломить ход чемпионата, но всё только усугубилось вследствие отказов турбин, выявленных и у Себастьяна, и у Кими. Любопытно, что сам Льюис Хэмилтон в двух прошедших гонках выступал в роли… Алонсо образца 2012 года. «Мерседес» явно столкнулся с проблемами настройки своего болида, и в обычных условиях британец едва мог бы претендовать на те 43 очка, что завоевал в Марине-Бэй и Сепанге. Его победа в Сингапуре смахивает на то, как выиграл сам Алонсо в Валенсии-2012. Феттель тогда возглавлял пелотон, но сошёл на середине дистанции, а сумбурный ход Гран-при позволил победить испанцу, несмотря на старт с 11-й позиции.

Отличий, впрочем, от того сезона тоже хватает. Для успешной погони Феттелю пригодилась серия из четырёх побед. В этом году рассчитывать на такое немцу весьма сложно. «Серебряные стрелы» по своей скорости заметно превосходят F2012 – это наглядно видно по результатам в квалификациях и гонках. Наконец, у Себастьяна пять лет назад «Ред Булл» позволял несколько больше, чем нынешняя SF70H. И уж точно на решающем отрезке сезона болид, принёсший ему третий чемпионский титул, был более надёжным, чем сегодняшний.

AubergineИ всё же опускать руки лидеру «Феррари» преждевременно. Ревизия коробки передач, которая могла пострадать от столкновения с Лэнсом Строллом после финиша в Сепанге, не выявила повреждений, и это – очень хорошая новость для поклонников немецкого гонщика и итальянской команды. Если «Феррари» в предстоящий уик-энд будет столь же быстра, как и в Сингапуре и Малайзии, то для четырёхкратного чемпиона мира ещё не всё потеряно. На руку ему может сыграть и бывшая команда, набравшая под занавес чемпионата приличный темп. Если Ферстаппен с Риккъярдо отберут очки у «Мерседеса», то Феттель этому факту будет только рад.

Трудность заключается лишь в двух факторах. Первый – это сам Льюис, который может быть неудержим в Сузуке. При условии, что его машина наконец-то избавится от тех проблем, что возникали в двух последних гонках, Себастьяну придётся невероятно сложно. Кто такой Хэмилтон, проводящий идеальный уик-энд, мы могли видеть в этом году в Монреале, Сильверстоуне или Монце. Такой расклад грозит ещё большим отставанием в общем зачёте и фактическим сворачиванием всех иллюзий относительно имени чемпиона 2017 года.

Второй фактор кроется внутри «Феррари». Мало быть быстрыми по пятницам и субботам. Хромающая надёжность – это по сути приговор. К Гран-при Японии Скудерия подходит в положении, когда допускать ошибки – смерти подобно. Ещё один срыв, сход, авария – и о наградах в сезоне можно забыть. Это ещё и психологический аспект. Хэмилтон может себе позволить отступить, как он сделал в Малайзии, когда не стал контратаковать Ферстаппена. Феттелю же снова придётся идти на грани. Сможет ли он повторить финал сезона-2012? Возможно, уже в воскресенье утром ответ на этот вопрос станет нам понятен.  


 

На снимках (сверху вниз): пять лет назад Себастьян ФЕТТЕЛЬ, выступавший за «Ред Булл», отыграл 42-очковое отставание от тогдашнего лидера сезона Фернандо Алонсо; авария испанца на старте Гран-при Японии-2012 напоминает коллизию на недавнем этапе в Сингапуре; Льюис ХЭМИЛТОН в отличие от своего преследователя может себе позволить не рисковать в оставшихся гонках чемпионата

 

Фото Getty Images.

Похожие материалы (по тегу)

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.