redstar.ru

A+ A A-

Афганистан, Чечня, Таджикистан – это маршруты боевых вылетов подполковника Юрия Ставицкого

Впервые узнал об этом человеке, когда со своим старшим коллегой по «Красной звезде» Аркадием Пинчуком работал над книгой «Сказание о подвиге». В неё вошли и воспоминания от первого лица Героя России подполковника запаса Юрия Ставицкого. Удивительного мужества человек сегодня служит примером для молодых лётчиков.

Когда в 1993 году подполковник Юрий Ставицкий перевёлся в часть под Санкт-Петербургом, в его семье вздохнули с облегчением: хватит кочевать по дальним гарнизонам – за пять лет до увольнения в запас пора подумать об оседлой жизни. Да и сам Юрий Иванович в свои сорок надеялся, что больше не придётся поднимать вертолёт на боевые вылеты. К тому времени о «горячих точках» ему напоминали ордена Красного Знамени и Красной Звезды, медали «За отвагу» и «За боевые заслуги».
…Окончив в 1974 году Саратовское военное авиационное училище лётчиков, он почти семь лет прослужил на Дальнем Востоке. Весной 1981-го старшего лейтенанта Ставицкого направляют на советско-афганскую границу в город Мары. Боевые вылеты на Ми-8 следовали один за другим. В одной из операций экипаж Ставицкого сумел сесть на окружённом душманами пятачке и вывезти экипаж сбитого вертолёта, нескольких десантников и тела погибших. Как память об этом – медаль «За боевые заслуги».
В 1983 году капитан Ставицкий за три месяца освоил более мощный Ми-26 и отправился к новому месту службы – в Таджикистан. В октябре 1985-го на его вертолёте отказал рулевой винт и 56-тонная махина начала стремительно терять высоту прямо над посёлком Московский. Её удалось удержать до высоты 50 метров, отведя в сторону от посёлка. К счастью, перед обвальным падением получилось выключить двигатель – керосин на борту не взорвался, а боекомплекта на этот раз не было. После разбора ЧП экипаж был представлен к наградам – майору Ставицкому вручили орден Красного Знамени.
В 1987 году он удостоился ещё одного ордена – Красной Звезды. И опять за действия в экстремальной ситуации. В афганском районе Чахи-Аб, где шёл бой, совершил вынужденную посадку Ми-8МТ из его полка. Экипаж Ставицкого привёз группу техников. Сняв лопасти с повреждённой машины, закрепили её тросами к Ми-26 и унесли на свой аэродром. В отечественной авиации это был первый случай такой эвакуации с поля боя.


Общий боевой налёт подполковника Юрия Ставицкого – свыше пяти тысяч часов


Лишь после вывода советских войск из Афганистана подполковник Ставицкий получил предложение попрощаться со Средней Азией – отправиться служить в… Арктику. Смена не только климата, но и специфики полётов. Тем не менее уже в 1990-м он становится командиром эскадрильи: 12 вертолётов Ми-8 и два Ми-26. Четыре года на Крайнем Севере и наконец-то тот самый перевод под Санкт-Петербург.

Только успел подполковник Ставицкий обжиться на новом месте и полюбоваться Северной столицей, как шесть бортов из его части в декабре 1994 года направили в Чечню. Опять боевые вылеты, обстрелы и ювелирная работа в воздухе.
Спустя полтора года очередная «горячая точка». На этот раз знакомое небо Таджикистана. Но смотреть приходилось больше на землю: через границу по реке Пяндж наркоторговцы наладили бойкий маршрут, а нанятые бандформирования терроризировали прибрежную территорию. Дошло до того, что на сопредельной стороне в горах установили батарею 120-мм миномётов, она вела огонь по любой приглянувшейся цели. Её координаты удалось установить, но с нашей стороны до миномётчиков было не достать.
Командир авиаполка подполковник Сергей Липовой получил приказ силами боевых вертолётов подавить батарею. Утром 29 сентября 1996 года с аэродрома вылетели три пары. Головным Ми-8МТ управлял Ставицкий, а командир группы Липовой – на месте правого пилота. Несмотря на имеющиеся координаты, найти хорошо замаскированную миномётную позицию посреди расщелин горной гряды с первого захода не удалось – отбомбились по лагерю боевиков.
Второй вылет спланировали иначе: лететь на минимальной высоте над хребтом, обстреливая все подозрительные места, где могли быть спрятаны миномёты. Да, это риск для вертолёта, но бандиты наверняка выдадут себя при таком прочёсывании.
Головной вертолёт, в кабине которого Ставицкий и Липовой поменялись местами, расстреливал горные участки с 200 метров. Из носового пулемёта – борттехник старший лейтенант Валерий Стовба, из автоматов – Ставицкий и лётчик-штурман капитан Игорь Будай.
Расчёт оказался точным: прямо по курсу с горной гряды по вертолёту ударил пулемёт ДШК. Стовба и Будай замолчали: ранены или, хуже того, убиты. Лисовой сообщил об обнаруженной батарее ведомому, и тут же вертолёт начал терять высоту, ощущалась вибрация. В горах на высоте 3700 метров это очень опасно – надо срочно садиться на любую площадку и ждать техпомощь. Однако ремонт могли сорвать бандиты, а главное, если члены экипажа живы, то им требуется срочная медпомощь.
Решили тянуть до аэродрома. Получилось: приземлились на одном двигателе. На аэродроме уже ждали медики. Стовба получил тяжёлое ранение, Будай тоже был жив и даже смог улыбнуться. К сожалению, спасти их не удалось: Валерий скончался по дороге, а Игорь – на пороге госпиталя.
Такой дорогой ценой удалось выполнить поставленную задачу: шедшие следом вертолёты Ми-24 уничтожили батарею, бандиты ещё долго не решались вернуться в этот район.
В декабре 1996 года всем четверым было присвоено звание Героя России (Валерию Стовбе и Игорю Будаю – посмертно).
Продолжив службу, подполковник Юрий Ставицкий в мае 2000 года уволился в запас, имея общий боевой налёт свыше пяти тысяч часов.
Вскоре он был избран депутатом в муниципальный совет округа № 65 Санкт-Петербурга. О том, что работал добросовестно и эффективно, говорит тот факт, что в 2013 году удостоился звания «Почётного жителя» этого муниципального образования. Кроме того, активно работал в Межрегиональной общественной организации «Совет Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации и полных кавалеров ордена Славы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
…После возвращения Крыма в состав России у Юрия Ивановича появилась возможность вернуться в родные места. Отсюда из Евпаторийского района он когда-то уехал, чтобы осуществить свою мечту о небе, и теперь земляки могут гордиться лётчиком, офицером, Героем.

Другие материалы в этой категории: Командир «Геройского полка» »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика