redstar.ru

A+ A A-

Уникальный наплавной мост навели подразделения Железнодорожных войск в ходе совместного специального учения сил МТО

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу лично проверил практические действия войск по наведению комбинированного наплавного железнодорожного моста для прохода железнодорожных эшелонов и более 100 единиц бронетанковой и автомобильной техники в составе колонн.

В Ярославле, куда глава военного ведомства прибыл с рабочей поездкой, развернулся один из самых зрелищных этапов совместного специального учения сил и средств материально-технического обеспечения. По легенде, условным противником был частично разрушен капитальный железнодорожный мост через Волгу на железнодорожном направлении Киров – Ярославль – Дно. В результате движение поездов, осуществлявших воинские перевозки, на этом участке было прервано.
Для восстановления железнодорожного сообщения командующим войсками Западного военного округа было принято решение развернуть на окраине Ярославля временный перегрузочный район. Одновременно с этим подразделения отдельной железнодорожной бригады ЗВО приступили к наведению через Волгу комбинированного наплавного железнодорожного моста протяжённостью километр. Подобная комбинированная технология возведения наплавного моста из двух типовых конструкций применялась впервые.
Особенность такой конструкции заключается в сочетании двух различных комплектов наплавных мостов – МЛЖ ВФ-ВТ и НЖМ-56. Если на МЛЖ ВФ-ВТ автомобильный и железнодорожный проезды выполнены в одной плоскости, то у НЖМ-56 они оборудованы отдельно. Сочетание двух понтонных парков различных конструкций позволило расширить спектр применения наплавных мостов на водных преградах при решении задач оперативной переброски железнодорожной, колёсной и гусеничной техники. Скорость движения поездов на такой конструкции составляет до 15 км/ч.
Первым после наведения комбинированного моста через Волгу прошёл эшелон с военной техникой, в составе которого были 10 танков и 10 бронетранспортёров. Общая масса железнодорожного состава составила 2 тысячи тонн, длина – 500 метров. Во втором эшелоне из 10 вагонов находился личный состав. Вслед за этим было организовано передвижение по мосту колонны танков, бронетранспортёров, автомобилей КамАЗ и топливозаправщиков. После этого по мосту в обратном направлении прошёл санитарный поезд.
Кроме того, рядом с мостом были развёрнуты две железнодорожные паромные переправы, по которым на другой берег были доставлены 54-25-08-17платформы с бронетехникой, цистерны с горючим и продовольственные грузы.
Подразделениям Железнодорожных войск приходилось действовать под шквальным огнём условного противника, который как с воздуха, так и на воде неоднократно, но каждый раз безуспешно пытался нарушить организацию переправы. Действия подразделений 38-й отдельной железнодорожной бригады и 29-й отдельной бригады МТО Западного военного округа с воздуха прикрывала оперативно-тактическая авиация. В небе дежурила пара истребителей Су-27СМ, а вертолёты Ми-8 осуществили высадку аварийно-спасательного десанта, выполнив эвакуацию условно раненых военнослужащих.
Таким образом, задача по восстановлению движения была успешно выполнена. Всего в ходе учения в Ярославле было задействовано около 1,5 тысячи человек личного состава и до 500 единиц вооружения и военной техники. Вместе с делегацией Министерства обороны во главе с Сергеем Шойгу за ходом учения наблюдали министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, исполняющий обязанности губернатора Ярославской области Дмитрий Миронов и руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец.
– Вы сами могли наблюдать ювелирную работу по наведению мостов, которая измерялась не в метрах и сантиметрах, а в миллиметрах, – отметил заместитель министра обороны генерал армии Дмитрий Булгаков. – При этом войска наводили мосты сверх тех требований, что предъявлялись к ним при выполнении данной задачи. Все нормативы войска перекрывали более чем наполовину, хотя скорость ветра достигала 18 м/с.
По словам замминистра, важнейшая задача по обеспечению непрерывного движения войск была выполнена, несмотря на то что работы велись на необорудованном месте, куда нужно было также проложить железную дорогу. Это обстоятельство, впрочем, не помешало замкнуть железнодорожное кольцо вокруг Ярославля.

 

(Продолжение темы на 2-й стр.)


Ярославль

Фото Вадима САВИЦКОГО.

Другие материалы в этой категории: Большая политика форума »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика