redstar.ru

A+ A A-

Карнавал против часовой стрелки

Оцените материал
(1 Голосовать)

Крупнейший город Бразилии станет ареной 19-го этапа чемпионата мира по автогонкам «Формула-1»

Когда главные награды чемпионата распределены, сложно заставить себя следить за перипетиями оставшихся в расписании этапов. С другой стороны, восхитительный автодром Интерлагос, расположенный среди каменных джунглей самого густонаселённого мегаполиса Южного полушария – Сан-Паулу, не виноват в том, что обладатели чемпионского титула и Кубка конструкторов стали известны заранее. Гонки здесь всегда проходят в острой и захватывающей борьбе. Мы будем рады, если и в ближайшее воскресенье бразильский Гран-при запомнится ярким нескучным заездом, даже несмотря на то что Льюис Хэмилтон и «Мерседес» уже могут спокойно готовиться к следующему сезону.

До массового прихода в календарь автодромов, построенных Германом Тильке, Интерлагос был единственным с направлением движения против часовой стрелки. Обилие левых поворотов вместе с постоянными спусками и подъёмами заставляли гонщиков с особым тщанием подходить к тренировкам мышц шеи. В отличие от большей части трасс, закрученных по часовой стрелке, бразильское кольцо, проложенное между озёр (отсюда и его название), требовало проработки правой стороны шейного отдела.

Сегодня такая особенность отошла на второй план (в Сингапуре, Баку, Остине и Абу-Даби тоже приходится двигаться против часовой стрелки), однако легче от этого гонщикам не стало. Один из самых коротких автодромов (наряду с мексиканским, где проходил предыдущий раунд чемпионата) требует от гонщика предельной концентрации и внимания, а малейшая помарка безжалостно отражается на времени круга.

Если первый сектор представляет собой сочетание скоростных отрезков с быстрым виражом и самым известным поворотом автодрома (послестартовой «эской» имени Айртона Сенны), то второй сектор изобилует медленными поворотами и связками. Третий же – это сплошной разгон по левой дуге «Аркибанкадас», где гонщикам требуется крайняя точность в выборе траектории, чтобы на высокой скорости болид не снесло на наружную сторону, где находятся бетонные отбойники, разделяющие полотно от трибун, где в выходные как обычно соберутся толпы бразильских болельщиков.

Такие характеристики напоминают автодром в Мехико, с той только разницей, что высота над уровнем моря в Сан-Паулу заметно более щадящая и для людей, и для техники – всего около 700 метров (а не 2200, как в столице Мексики). Впрочем, за счёт заметной аэродинамической нагрузки, необходимой для генерации прижимной силы, расклад сил перед бразильским этапом обещает жаркое тройное сражение.

После мексиканского триумфа «Ред Булла» и Макса Ферстаппена будет совсем неудивительно, если «тёмно-синие» в лице юного, но уже влюбившего в себя тысячи поклонников по всему миру нидерландца продолжат задавать тон и в Интерлагосе. Единственную тревогу «энергетиков» может вызывать состояние мотора на болиде Макса. В Мехико силовые установки «Рено» подвели сразу четырёх пилотов, в том числе и напарника Ферстаппена – Даниэля Риккъярдо. Фактор двигателя на бразильском автодроме будет играть чуть более важную роль, чем на предыдущем этапе в силу более интенсивного использования мотора. При одинаковой длине круга (Мехико короче Интерлагоса всего на пять метров), средняя скорость в Бразилии выше, а время, затрачиваемое на круг, на 6-7 секунд быстрее. Поэтому под занавес сезона в выигрыше окажутся те, у кого силовые установки будут более свежими.

Brasil2016Что касается «Мерседеса» и «Феррари», то здесь шансы Скудерии выглядят предпочтительнее в силу общих тенденций сезона: чем больше прижимной силы требует трасса, тем проще итальянской «конюшне» и тем сложнее «серебряным стрелам». Несмотря на то что две трети круга приходятся на скоростные участки, ключ к успеху в Сан-Паулу – тот самый извилистый второй сектор, где гонщикам приходится активно работать рулём. В какой-то степени этот отрезок больше напоминает секции венгерского автодрома, поэтому такой контраст в настройках каждый год вызывает дилемму на капитанском мостике.

«Феррари» не побеждала в этом году с того самого венгерского этапа, поэтому Себастьян Феттель наверняка желает во что бы то ни стало вновь оказаться на верхней ступени пьедестала. В прошлый раз он был близок к этому, успешно завоевав поул-позицию, но неважный старт перечеркнул все его старания. Если в субботу немец снова одержит верх в квалификации, то в воскресенье ему будет чуть проще: в Интерлагосе расстояние от первого места на решётке до «эски» Сенны не превышает 300 метров (в Мексике этот показатель достигает 800 метров). Выиграть в Бразилии Феттелю психологически важно – после Венгрии у его команды было несколько возможностей услышать итальянский гимн на церемонии награждения, но каждый раз что- то шло не по плану.

Но и «Мерседесу» точно хочется выиграть в оставшихся гонках. Особенно этого жаждет Валттери Боттас, не побеждавший с июльского Гран-при Австрии. Кроме того, финн находится всего в 15 очках от Феттеля, и в первый же сезон в «серебряных стрелах» сохраняет шансы на титул вице-чемпиона мира.

Если к этому приплюсовать традиционно непредсказуемую погоду в Сан-Паулу (в 2016-м, например, всё воскресенье лил дождь), то нынешний «Большой приз» может стать не менее захватывающим, чем год назад, когда судьба титула решалась в заключительном Гран-при Абу-Даби.

Пока же главная новость в преддверии первых тренировок – объявление гонщиком «Вильямса» Фелипе Массой о завершении карьеры по окончании сезона. Год назад бразилец уже уходил из «Формулы-1», но из-за перехода в «Мерседес» Боттаса и подписания «конюшней» неопытного новичка Лэнса Стролла вице-чемпион 2008 года вынужден был остаться в команде. Теперь же решение Фелипе выглядит окончательным. Всё это указывает на то, что партнёром Стролла станет другой гонщик. Россиянин Даниил Квят, оставшийся без места в «Торо Росо», считается одним из кандидатов на освободившуюся в «Вильямсе» вакансию. Шансы на это с уходом Массы повышаются, но решение руководство британского коллектива обещало принять не ранее Нового года.

 

 

На снимках (сверху вниз): Интерлагос при кажущейся простоте считается «крепким орешком»
в календаре; год назад вся воскресная гонка Гран-при Бразилии проходила под аккомпанемент дождя.

 

Фото Getty Images.

Другие материалы в этой категории: « Континентальные перепады

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика