redstar.ru

A+ A A-

Штрихи к портрету нового четырёхкратного чемпиона мира «Формулы-1»

Если считать немца Михаэля Шумахера и аргентинца Хуана-Мануэля Фанхио, выигрывавших семь и пять чемпионских титулов соответственно, то «королева автоспорта» в последнее воскресенье октября лишь в пятый раз за свою 67-летнюю историю стала свидетельницей рождения четырёхкратного триумфатора. Впервые это случилось в 1956-м, когда четвёртую корону завоевал Фанхио по прозвищу Маэстро, второго раза пришлось ждать почти 40 лет – до 1993-го, когда четырёхкратным чемпионом стал француз Ален Прост, сразу после этого завершивший карьеру. Спустя 8 лет, в 2001-м, этой вершины достиг Шумахер. В 2013-м в эту когорту попал соотечественник Михаэля – Себастьян Феттель. И вот, всего через четыре года по титулам его догнал британец Льюис Хэмилтон.
Уже в ближайшие выходные на предпоследнем этапе чемпионата мира – Гран-при Бразилии – нас ждёт уникальная для «Формулы-1» ситуация: в пелотоне будут присутствовать сразу два четырёхкратных чемпиона мира. Однажды, в октябре 1991 года, по окончании Гран-при Японии, где великий бразилец Айртон Сенна оформил свой третий (и последний) чемпионский титул, в лучшей автогоночной серии планеты стало сразу три трёхкратных чемпиона мира. Сенна дополнил трио в составе своего земляка Нельсона Пике, завоевавшего третью корону в 1987-м, и Алена Проста, повторившего это достижение в 1989-м. Но продлилось это очень недолго. Сразу после японского этапа «Феррари» рассталась с Простом, и на заключительный Гран-при сезона (в Австралии) его место в Скудерии досталось итальянцу Джанни Морбиделли, а Пике по окончании чемпионата завершил карьеру. Француз, кстати говоря, пропустил следующий сезон и вернулся лишь в 1993-м. Но эпической битвы между двумя трёхкратными чемпионами (им и Сенной) не получилось: «Вильямс», на котором выступал Ален, был на голову сильнее всех, и даже несмотря на отдельные неудачи в стартовой фазе, когда общий зачёт возглавил Сенна, уже к середине лета судьба титула была фактически решена. «Макларен» бразильца мог выигрывать отдельные гонки, но на длинной дистанции чемпионата был неконкурентоспособен.
Станет ли сезон-2018 захватывающим сражением двух четырёхкратных чемпионов мира? Или же в их противостояние вмешается третий, например, дерзкий и не считающийся с авторитетами 20-летний Макс Ферстаппен? Нынешний, приближающийся к своему завершению сезон-2017, был весьма показателен в плане психологической устойчивости претендентов на победу. Не исключено, что этот фактор станет определяющим и в следующем году. Особенно, если все три команды-лидеры («Мерседес», «Феррари», «Ред Булл») будут очень близки, а скорость и гоночный темп станут зависеть от характеристик той или иной трассы, как мы могли убедиться в 2017-м, когда от былого подавляющего превосходства «серебряных стрел» не осталось и следа.
Начало чемпионата однозначно осталось за «Феррари» и Феттелем. Победы в Австралии, Бахрейне, второе место в Китае – такого старта явно не ожидали в стане обладателей всех наград последних трёх лет. Первый поворотный момент в долгом сражении случился в Сочи, где на помощь провалившемуся Хэмилтону пришёл его напарник Валттери Боттас. Он отлично стартовал, опередил красный дуэт, стоявший на первом ряду, и завоевал первую победу в карьере. Через две недели мы увидели первую очную схватку Феттеля и Хэмилтона. Британец вышел из неё победителем. Но в конце мая «Мерседес» ожидал провал в Монако, и третья победа Феттеля делала его основным фаворитом сезона. Кто мог тогда знать, что немец к настоящему моменту (первая половина ноября) лишь однажды встанет на вершину пьедестала, в то время как Льюис выиграет семь гонок и за два этапа до финала завоюет титул?
LewisSebastianКак такое могло произойти? Если отбросить катастрофический для «Феррари» сентябрьский отрезок, предопределивший досрочную капитуляцию Скудерии, то нам стоит особо отметить три ключевых события, благодаря которым Хэмилтон сначала переломил ход неудачно складывавшегося чемпионата, затем взял инициативу в свои руки и заставил ошибаться соперников.
Первый. Гран-при Канады. У британца в послужном списке есть трассы, на которых он выступает, как бог. Трасса в Монреале – одна из них. Будучи пилотом «Макларена» он трижды побеждал здесь. В 2017-м выиграл в Канаде шестой раз. Но то, как Льюис это сделал, завораживало даже лютых ненавистников. По итогам квалификации он сравнялся с Айртоном Сенной по количеству поулов (65). Это придало ему вдохновения и в воскресной гонке, где он снова был неудержим, в то время как Феттель после столкновения прорывался наверх из глубин пелотона. Впервые в сезоне Феттель и «Феррари» не могли рассчитывать на победу. Просто, потому что Льюис был быстрее. Причём заметно быстрее.
Скудерия собиралась отыграться в Азербайджане и Австрии, но вместо этого занервничавший Себастьян ударил болид главного соперника в режиме жёлтых флагов и добровольно отдал победу в руки Даниэля Риккъярдо. Британцу в Баку не повезло из-за оплошности механиков, не закрепивших подголовник перед рестартом, но его визави таким подарком не воспользовался.
В Австрии Льюиса ждал штраф за замену КПП, но Феттель и в этом случае финишировал вторым – снова, как и в Сочи, партнёра поддержал Боттас, отобравший у немца важные очки. Справедливости ради стоит заметить, что напарник самого Себастьяна – Кими Райкконен – по ходу сезона практически не вмешивался в подобного рода разборки. После этого наступил второй решающий момент сезона.
Гран-при Великобритании. Льюис доминировал весь уик-энд в домашних стенах. «Феррари» проиграла в пух и прах, с трудом прихватив считанные очки из-за взрывавшихся в конце заезда шин. Тогда, в середине июля, стало очевидно, что проблемы «серебряных стрел» не столь масштабны, как могло показаться, в то время как Скудерия забуксовала с модернизацией своего успешного болида SF70H.
И, наконец, спустя две недели произошло третье событие, перевернувшее ход чемпионата. В Венгрии Льюис чувствовал себя не комфортно за рулём своего W08, но по ходу воскресной гонки внезапно поехал быстрее, чем Боттас, которому он проиграл в квалификации. Тогда же мы стали свидетелями командной тактики: финн пропустил партнёра при условии, что британец сможет атаковать шедшего вторым Райкконена. На последнем круге, когда попытки опередить Кими не привели ни к чему, трёхкратный чемпион мира вернул третью позицию Боттасу. Такого великодушия, надо сказать, от него сложно было ожидать. Но именно после Венгрии Хэмилтон взвинтил темп и устроил такой сумасшедший спринт, что «Феррари» попросту выдохлась.
Так что же произошло после летнего перерыва? Преображение британца в Венгрии не было случайным. От предшественников W08 отличался капризностью в настройках, поэтому модернизация для инженеров «Мерседеса» рисковала обернуться головной болью: пилоты попросту не смогли бы адаптироваться к изменением. Но Льюису удалось приноровиться в пилотаже к своему болиду, имевшему куда более узкий диапазон настроек, чем «Феррари».
Долгое время считалось, что Хэмилтон может побеждать только в идеальных условиях. В какой-то степени даже первый титул, завоёванный 9 лет назад после зубодробительного Гран-при Бразилии-2008, играл в пользу подобного представления. Ещё до перехода в «Мерседес» у него были возможности сражаться за титулы, но в решающие моменты британца подводила техника или нервы. Капризность – отличительная черта нынешнего четырёхкратного чемпиона мира. Он использует образ эдакой рок-звезды «Формулы-1». Не гнушается вечеринок, тусовок, часто летает по миру на собственном самолёте, изрисовывает тело татуировками, меняет имидж – отращивает бороду, прокалывает нос, красит волосы, экспериментирует с причёсками.
HamVetС переходом на турбомоторы «Мерседес» стал главной силой пелотона, поэтому победы в сезонах 2014 и 2015 годов мало отличались друг от друга. Но стоило в прошлом сезоне Льюису дать слабину, как его тогдашний напарник Нико Росберг неожиданно положил звёздного партнёра на лопатки. Все худшие черты британца проявились, как на ладони. Сломленный неудачами весной и летом, он нашёл в себе силы навязать борьбу тогда, когда от него уже мало что зависело. Взрыв мотора в Малайзии перечеркнул его старания, затем он выдал многообещающую финальную серию из четырёх побед подряд, но было поздно. Спуртовать стоило раньше.
Говорят, что в конце прошлого года, когда Нико объявил о своём уходе, Хэмилтон приезжал в гости к Тото Вольффу. Беседа на кухне босса команды длилась несколько часов. После этого Тото рассказывал, что они с Льюисом расставили все точки над «i», затронув все болевые аспекты – от взаимоотношений внутри коллектива до чисто бытовых нюансов. Урок, преподанный Росбергом, не прошёл даром, а мужской разговор с Вольффом определённо сделал британца сильнее. Когда весной «Феррари» демонстрировала устрашающий темп, Хэмилтон не опустил рук, как делал раньше. Напротив, вцепившись в Феттеля мёртвой хваткой, он вынудил немца совершать одну ошибку за другой. И весьма характерно, что их вторая очная дуэль, случившаяся в американском Остине, закончилась в пользу Льюиса. Выиграв старт, Себастьян спустя несколько кругов выступил в роли статиста-наблюдателя: сопротивляться напору оппонента он уже не мог.
Немец может сетовать на неудачи, на просчёты отдела технического контроля «Феррари», допускавшего сбои в проверке деталей силовой установки, на не слишком быстрого напарника, но это не умаляет заслуг Хэмилтона. Четвёртый титул – определённо, самый «трудовой» в карьере британца. Мы увидели собранного, сосредоточенного гонщика, который в течение сезона не допустил ни одной серьёзной ошибки. Турнирная таблица это подтверждает. Льюис – единственный пилот, завершивший все 18 этапов (на текущий момент) в очках. Результативной стабильностью Хэмилтона год назад бил Росберг, теперь этот компонент – грозное оружие в его собственных руках.
Метаморфоза лидера «Мерседеса» предопределила расклад в сражении за титул. Тем интереснее будет сезон-2018, в котором, хочется надеяться, сразу три команды окажутся быстры с первого же этапа. Льюис остался всё той же капризной рок-звездой, только по-прежнему голодной до побед. Всё это значит, что казавшиеся вечными рекорды Михаэля Шумахера могут в скором времени стать историей.

На снимках (сверху вниз): Льюис ХЭМИЛТОН провёл, возможно, лучший сезон в карьере; борьба с Себастьяном ФЕТТЕЛЕМ стала украшением чемпионата-2017; пусть и в 2018-м нас ждёт непримиримая схватка двух четырёхкратных чемпионов мира.

Фото Getty Images.

Другие материалы в этой категории: « Душа России – народ Бегущие по лезвию »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2017. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика